Секреты успешной рыбалки

Прицеп для лодки из трубы

Самодельные прицепы боевито используются владельцами лодок (обычных деревянных, надувных и моторных) по всей стране равным образом даже следовать рубежом. Особенно много “умельцев”, которые отказываются покупать заводские прицепы равным образом делают их своими руками, в странах постсоветского пространства.

Параметры прицепа и регистрирование в ГИБДД

Чаще всего на поселках до самого реки (или озера) рукой подать равно на дороге к водоему сроду безграмотный было постов ГИБДД. Расхватать дорогостоящий фабричный прицеп, дай тебе привезти лодку 200-300 метров или хоть пару км, никто никак не хочет да поэтому мастерят прицепы ради плавучих средств из подручных материалов.

Такие “девайсы” очень сплошь и рядом в небольших населённых пунктах даже никак не регистрируют (хотя и необходимо), так во вкусе трассы недостает, а в области грунтовке “огородами” 500 метров на рыбалку можно да так доехать.

В больших но городах прописка сего транспортного средства прямо-таки обязательна – до водоема без нее просто неграмотный доедешь, остановит “доблестная, честная и сердцу дорогая” автоинспекция на первом же посту и “влепят” штраф иначе конфискуют прицеп.

Размеры

В первую черед необходимо определится с размерами корпуса прицепа. Это нужно сделать поперед начала планирования всей конструкции, так вроде есть жесткие нормы, предусмотренные законодательством.

До проведения всех работ нужно определить саму лодку (высоту бортов, длину равным образом ширину во самом узком месте равно самом широком), потому аюшки? размеры прицепа “подгоняются” сообразно ней. Интересах владельцев лодок больших размеров необходимо диагностировать также длину тягача ото бампера передней части накануне окончания крепежного механизма для задней.

Габариты прицепа для перевозки плавучих средств:

  • Высота всего прицепа вместе со лодкой равно на колесах не должна быть побольше чем 3,8м, чтобы отнюдь не загораживала поле зрения на трассе владельцу равно водителям сзади;
  • Ширина (с лодкой) не побольше 2.2м, воеже не загораживал обзор равным образом для нормального положения получи стандартной полосе дороги;
  • Длинна прицепа вместе вместе с лодкой да транспортным средством (тягачом) пик 20м, паче 20м сие уже инда не плетевоз – с соображений безопасности на дорогах.

Ходовая часть

Ходовая доля прицепа должна быть выполнена строго сообразно государственным стандартам (ГОСТ). Тачка необходимо определять стандартные (не самодельные равным образом не ото тачки садовой) – через автомобиля, мопеда или мотоцикла. То снедать необходимо по сию пору составляющие части крепления колес использовать фабричные, на шарнирах и закреплены на прочной оси, которая бы смогла выдержать испытательные нагрузки подле регистрации (используется разный влияние в зависимости от подобно прицепа.

Сотрудники регистрационной службы чаще всего проверяют визуально — смотрят невыгодный деформируется ли прицеп около поездке со весом во 2-3 раза превышающим масса предполагаемой лодки. То снедать если верейка весом 100кг, то ощущать могут весом до 200-300 кг.

Регистрация

Для того чтобы вагон зарегистрировали, нужно получить вывод у организации, которая имеет лицензию бери тестирование равно испытание транспортных средств (некоторые автошколы, МРЕО, иногда инда частные организации с лицензией).
Для проведения испытания во организацию, которая будет учиться этим благим делом, что поделаешь предоставить чертежи прицепа, которые должны присутствовать выполнены должным образом (качественный чертеж из указанием всех размеров равно параметров).

Если набросок выполнен никак не профессионально, отнюдь не стоит равно пытаться проделать путь регистрацию. Откажут еще быть подаче документов, зря лишь только потратите время.

Если все естественно с исходными чертежами равно транспортное орудие пройдет искушение на надежность, то ему присвоят регистрационный номер равным образом выдадут чек ТО (технического осмотра), кой необходимо вмещать при себя каждый единовременно при использовании прицепа (наклеить на лобовое стекло мотор чтобы недурственно видно было сотрудникам ГИБДД даже по причине кустов).

Во какое количество обойдется лодочный прицеп своими руками

Примерная тариф фабричного прицепа в специализированых салонах через 1000у.е. Бери рынке дозволяется найти модификация подешевле (не б/у) с 800 у.е., но спирт будет либо некачественным, либо подделкой. Даже если же предпринять самому, ведь материалы (если покупать новые) обойдутся с 200 +/- долларов равным образом выше.

Основные траты – сие ходовая кусок, так вроде колеса чтобы автомобиля, мопеда или мотоцикла, сейчас стоят не по божеской цене, а вместе с другими типами колес (от садовой тачки тридцатилетней давности) прицеп “не пропустят” близ регистрации.

Подготовка к изготовлению прицепа на лодки

Для создания средства транспортировки лодок нам потребуются такие компоненты (размеры не указаны так во вкусе параметры у каждой лодки индивидуальные):

  • профиль пронзительный или абзац с толщиной стенки 4-5мм. или алюминиевый профиль толщиной 12-15мм. (подойдет для легких лодок);
  • труба 60х40х2;
  • кусок швеллера 12го;
  • лист железа толщь 2мм;
  • облицовочные крыла и брызговики (на ваше усмотрение изо чем опушить — легким пластиком другими словами жестью);
  • провода возьми проводку;
  • два габаритных фонаря не без; поворотными сигналами (задние фары) от любого типа автомобиля;
  • лебедка ручная не без; тросом;
  • опорная ножка;
  • кильблоки или документация для них (полиуретан);
  • грунтовка равным образом краска (по желанию).

Для изготовлению необходимо подогнуть прочные да легкие материалы. Большой важность прицепа с тяжелых, толстых компонентов вместе с лодкой сверху борту стократ увеличивает издержка топлива автомобиля да увеличивает повреждение шин, двигателя и коробки передач.

Так а следует намотать на ус такие факторы, как:

  • размеры равным образом возможности заезда к месту хранения лодки;
  • предельный буксировочный значение вашей аппаратура (тягача);
  • удобство эксплуатации прицепа в одиночку от автомобиля (стойки, ножки, ручки пользу кого перемещения).

Этапы изготовления лодочного прицепа своими руками

В первую колонна следует составить план балансировку прицепа так, с намерением вес лодки распределялся правильно по бокам (по ширине лодки). Неужли а большая часть нагрузки (вдоль лодки) должна должно на переднюю сторону 65-75% (со стороны крепления ко автомобилю – к фаркопу).

Создание рамы

  • Для создания прочной конструкции необходимо употреблять только сварочным аппаратом. Всё-таки элементы очки (профиль сиречь труба) свариваются между на лицо швами особо от продувной части да оси (прихватить и зафиксировать пластиной — недопустимо) равным образом усиливаются “косынкой” из тонкого метала.
  • Прикрепить болтами м12-13 ко раме ось, строго перпендикулярно по отношению к центральной балке (колесам). Затем нужно одеть на вагон колеса, высверлить отверстия на местах соединения оси равным образом фаркопа да присоединить крепежный механизм (желательно купить оконченный для прицепов).

Проверка рамы

  • После сего готовый обшивка желательно ревизовать на нормальность оси до отношению на колесам. Для того этого надо сцепить роспуск с автомобилем и крошку прокатится соответственно дороге – посмотреть отнюдь не ведет ли его на сторону.
  • Следующий шаг — проверяем балансировку рамы. Устанавливаем на вагон лодку да смотрим какая нагрузка отлично на фаркоп. На соединительный механизм должна быть производительность 50-80 кг. Если раму “ведет” тож не соблюден баланс корпуса – снимаем ось да выставляем на ее нормальное положение.

Оснащение рамы

  • Далее устанавливаем бери корпус опорную ножку ее еще называют — рулевым колесом. Весть удобная безделушка при перемещениях прицепа во ручном режиме (но невыгодный обязательная). Бери нем очищать нижняя рукоять, c через которой регулируется его выше чего и нижняя с через которой – положение жестянка относительно оси прицепа.
  • Перед тем как использовать в своих интересах на трассу, колесико подымается вверх равным образом там фиксируется ручкой. Буде же нельзя не перемещать повозка вручную – опускается да используется по образу третье крыльчатка, с возможностью поворота на разные стороны. Затем устанавливаем металлические крыла при помощи сварки. Неравно крылья пластиковые, то делаем крепления равно ставим сверху болты.
  • После сего привариваем ко передней части оси (примерно над опорной ножкой) опору для лебедки. Делается возлюбленная из куска трубы 60х40х2 — изо такой но трубы изготавливаются крепления на крыльев да кильблоков.
  • Также необходимо учесть возле установке роликов, что они на кильблоке должны описывать круги очень легко, чтобы около затаскивании лодки на вагон не сломались и малограмотный повредили лодку (если заест и никак не будет крутиться).
  • Размеры и девятина опоры кильблока должны составлять такими, с намерением ролики безграмотный сильно давили одной стороной, а всецело прилегали для обшивке лодки. Таким образом они будут меньше деформировать днище лодки. В целях того дабы их согласно правилам установить, нужно сделать с куска фанеры макет киля вашей лодки и в соответствии с нему выпучить колесики.
  • Если а вам необходимы колесики нестандартных размеров, ведь их легко и просто можно учинить самому. Изготавливают ролики про кильблока с полиуретана, только для сего вам потребуется токарный станина. Обтачивает полиуретан на станке до нужного размера, просверливаем отверстие равно устанавливаем сверху шпильку сиречь болт на качестве оси. Потом с уголка свариваем П-образное швицарвень для оси и скручиваем готовый коньки воедино.

Доработка

  • После того как всегда компоненты прицепа установлены нате место, повозка еще надобно довести до самого ума. Металлические части грунтуем, если кушать желание, в таком случае корявые места зашпаклевываем равным образом красим.
  • После сего устанавливаем брызговики и проводку с габаритным освещением.
  • Подключаем сие все обязанности как в обычном прицепе с через разъёмов у фаркопа равным образом фиксируем проводку на корпусе под местом лодки с тем не повредилась.

Самостоятельно изготовленный вагон может находиться в услужении верой равно правдой долгие годы, разве за ним правильно заботиться. Когда ваш брат находитесь на автомобиле возьми дороге из присоединенным прицепом, то ведите себя подобающим образом, аккуратно равным образом по по всем статьям правилам.

Также нужно упомянуть, что бывалые владельцы лодок хранят их зимой непосредственно на прицепе. Прицепу сие не вредит, а ялик в таком положении сохраняется намного лучше.

0,00, (оценок: 0)
Загрузка...
822 9 941
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: